M Å J
Mönsterås - Åseda Järnväg

 

Mönsterås Åseda Järnväg är järnvägen som aldrig blev klar. Av den färdigbyggda banan är det inte mycket som numera finns kvar. Med dessa förutsättningar är det inte lätt att i ord och bild berätta om denna smalspårsbana som det är cirka 40 år sedan trafiken upphörde och rälsen sedan revs upp. 
Vad göra? Jo, man tager vad man haver och mixar sedan alla ingredienserna tillsammans. Bland de olika ingredienserna ingår att jag under somrarna 2000 och 2001 försökt att följa bansträckningen med olika fortskaffningsmedel. Beroende på olika bananresternas beskaffenhet har det varit med cykel och till fots. I vissa fall har det knappast gått att komma fram till fots på grund av den rika växtligheten. Naturen är en mästare att ta tillbaka det som den en gång har lämnat ifrån sig om den får chans. Cykel har varit det fortskaffningsmedel som jag har använt mest. Under dessa turer har jag fotograferat mycket som har med banan att göra. Dessa fotografier är en viktigt ingrediens. Andra viktiga ingredienser är t ex äldre kartor och tidtabeller. 
Följande riktlinjer har jag försökt att följa. 

 Bilderna från nutid följer linjesträckningen från startpunkten i Mönsterås fram till slutpunkten. 
 Berättelsen har jag försökt att förlägga till några år före nedläggningen, slutet av 1950-talet. 
 I berättelsen har jag gjort inslag och kommentarer från nutid. 

Resan kan börja med att den välkända frasen ”Tag plats, stäng dörrar och grindar!” ljuder, för nu åker vi. 
 
 

Bilderna på stationerna är klickbara för mer information om dessa.


M Ö N S T E R Å S
Mönsterås Station 2000
 
Startpunkten för vår resa är Mönsterås köping vid Kalmarsund. Det är första avgången på morgonen, med avgångstid 06.20 som vi följer med. Den banangula ”Hilding Carlsson” rälsbussen ökar sakterliga farten och efter att vi har passerat riksvägen gör vi det första stoppet. 
 
S T U B B E M Å L A
Stubbemåla Hållplats och Lastplats 2000
 
Det är vid Stubbemåla hållplats och tillika lastageplats. 
 
N O R R B A C K E N
Norrbacken Hållplats 2000
 
 Nästa stopp är Hållplatsen Norrbacken. 
 
T Å L E B O
Tålebo Station 2000
 
 Från Norrbacken är det inte långt till Tålebo station som ligger 8 km från startpunkten. 
 
S A N D B Ä C K S H U L T
Sandbäckshult Station 2000
 
Kl 06.35 efter 12 km färd från Mönsterås är vi så framme vid Sandbäckshult station. Här korsar vi en annan smalspårsjärnväg, banan mellan Kalmar – Berga. 
På stationen är det liv och rörelse, gods skall omlastas, passagerare skall byta tåg, det finns fyra tåg inne samtidigt. Det är lite bråttom, för redan 06.43 startar vi åter vår färd. Vi följer linjen mot Berga norrut något hundratal meter innan vår linjen svänger västerut. Efter någon kilometer är det så dags att passera Alsterån. Överfarten består av två mindre broar med en ö som är några hundra meter däremellan. Denna ö består av berg så det är en trång sprängd ravin som vi passerar igenom. 
 
V I T S T E N
Vitsten Hållplats 2000
 
Nästa uppehåll är hållplatsen Vitsten som vi är framme vid efter 5 km färd. Här är det inte så många av och påstigande passagerare. Medan lastning av skogsråvara är betydande. Några grannhus till hållplatsen ser vi inte. 
 
A B B E T O R P
Abbetorp Station 2000
 
Uppehållet blir inte långt och vi åker vidare mot Abbetorp dit vi anländer 06.59 efter en färd av 24 km från Mönsterås. Var det lugnt vid den förra hållplatsen så är det desto mera livligt här. Abbetorp har statusen station i samhället som har en relativt stor bebyggelse. Här finns skola, affärer, kafé, biograf, sågverk och något hundratal meter innan stationen ligger den stora grusgropen med eget stickspår som har levererat grus till flera olika järnvägsbyggen, bland annat den järnvägen som vi åker på. 
Vi åker vidare mot Vackerslätt station som ligger 7 km längre bort. Järnvägssträckan dit är spikrak sånär som på en svag vänsterkurva på halva sträckan. En sak är säker, bygga raka järnvägar kunde dåtidens järnvägsbyggare. Strax innan vi kommer fram till denna kurva åker vi förbi Luhrsten. Ett stort flyttblock från istiden som ligger alldeles i kanten av banvallen. För att inte ramla ner på banvallen finns en stödjemur av välhuggen granit på plats. Efter kurvan stannar vi en kort stund. 
 
B Ä C K E B O
Bäckebo Anhalt 2000
 
Här finns Bäckebo Anhalt med sitt stickspår för lastning av skogsråvaror. Anhalten är den enda bebyggelse mellan Abbetorp och Vackerslätt stationer. 
 
V A C K E R S L Ä T T
Vackerslätt Station 2000
 

Vi fortsätter vår färd genom skogen och över myrar och kommer så fram till Vackerslätt station. Här finns några fler hus, bland annat en affär. En viktig näring här har varit kolning. 
 

K N I V I N G A R Y D
Knivingaryd Station 2000
 
Vi fortsätter mot Knivingaryds station som ligger 3 km längre bort. Det är mestadels skog som vi åker igenom. Ibland något enstaka hus eller gård. Någon kilometer innan vi är framme öppnar sig landskapet sig med jordbruksmark. Runt stationen finns ett flertal gårdar. Här finns även två affärer och en skola. Vi har nu åkt 34 km från Mönsterås och hade vårt fortskaffningsmedel varit ånglok och inte den gula rälsbussen, så hade det varit tid att bunkra kol och vatten, för här finns lager för detta. Men detta behöver vi inte göra så vi åker vidare. 
 
S A N D S L Ä T T
Sandslätt Hållplats 2000
 
Sandslätts Hållplats ligger 3 km längre fram. Vi stannar en stund och ser hur en godsvagn lastas med nytillverkade biografstolar som är tillverkade vid en av möbelfabrikerna i närheten. Efter detta korta uppehåll åker vi vidare och redan efter ett hundratal meter korsar vi Alsterån för andra gången. 
 
A L S T E R B R O
Alsterbro Station 2000
 
Nu är det inte långt till Alsterbro dit vi anländer 07.20 och har färdats 39 km från Mönsterås. Att Alsterbro är en betydande station på järnvägslinjen förstår vi bland annat på att något hundratal meter innan stationsbyggnaden passerar vi en banvaktarstuga. Vi kommer så fram till stationen som har flera spår  för lastning och lossning av varor. En stor kund för järnvägen är Alsterbro Glasbruk som levererar mycket färdiga produkter och även tar emot råvaror till glasframställningen per järnväg. Brukspatronen vid bruket var vid byggandet och en tid därefter med i styrelsen för järnvägsbolaget.Vidare finns det flera trä- och sågverksindustrier i samhället som nyttjar järnvägen för ankommande och avgående gods. I närheten av järnvägsstationen finns ett järnvägshotell. I samhället som är ett av de större längs järnvägslinjen finns förutom de tidigare nämnda näringsverksamheterna, skola, affärer, bagerier, bank post, mejeri osv. efter uppehållet åker vi vidare och innan vi passerar korsningen med härasdsvägen passerar vi ännu en banvaktarstuga och härifrån utgår ett stickspår ner till Stora Hindsjöns strand. Här skedde tidigare omlastning till och från en pråm för vidare sjötransport till Uvafors där varorna levererades till antingen den nuvarande träindustrin eller tråddrageriet som fanns där tidigare. 
 
S K O G H U L T
Skoghult Station 2003
 
Skoghult är vårt nästa uppehåll och dit anländer vi 07.27 efter 5 km färd från Alsterbro. Något hundratal meter innan vi kommer fram till stationen passerar vi den första stationen som fanns i Skoghult innan samhället blev järnvägsknutpunkt. Detta skedde när den smalspåriga järnvägen Växjö – Oskarshamn byggdes och blev klar 1922. I och med detta så blev Skoghult mer betydande och det krävdes då en större och finare station. Sista metrarna åker vi jämsides med spåret från Växjö innan vi stannar för att passagerare och gods skall få möjlighet att byta tågangelägenheter. Här finns det fyra olika färdriktningar att åka vidare med tåg i. Vi gör inte så långt uppehåll och snart vinkar stinsen för avgång och vi åker parallellt med linjen mot Oskarshamn något hundratal meter  innan den svänger av svagt mot nordost. 
 
F R Ö S K E L Å S
Fröskelås Station 2000
 
 Efter 2 km färd från Skoghult är det så dags för nästa stopp, det är Fröskelås station som ligger vackert intill Mattis göl eller Stationsgölen som den allmänt kallas av ortsbefolkningen. Här är det betydligt lugnare än vid förra stationen. Den enda aktiviteten som finns är en öppen godsvagn som lastas med timmer vid ett stickspår. 
 
K R Å K S M Å L A
Kråksmåla Station 2000
 
Vi åker vidare de 3 km som det är fram till Kråksmåla Station. Det är skogsbygd som vi fortfarande åker igenom. Så är vi då framme i Kråksmåla kyrkby. Byn är gammal, här strålar 3 häradsvägar samman, vilket förr var en betydande plats med gästgiveri. Nu finns här förutom kyrkan, skola, affärer, träindustrier, sågverk, bank, post, bageri, ålderdomshem m m. 
 
M J Ö S H U L T
Mjöshult Hållplats 2001
 
Från  Kråksmåla fortsätter vår färd genom skogsmarker och efter ungefär 4 km kommer vi fram till hållplatsen Mjöshult. Den ligger i närheten av tidigare lönebostället Mjöshult, som från 1648 och fram till 1929 fungerade som prästboställe för Kråksmåla församling. Detta år stod den nya prästgården i anslutning till kyrkan i Kråksmåla färdig och prästen flyttade i och med detta från Mjöshult. 
 
F L A T E H U L T
Flatehult Station 2000
 
Innan nästa uppehåll, som är Flatehult station, stiger banan kraftigt och rälsbussens motorer får arbeta en hel del. Framme vid Flatehult så ser vi bakom stationshuset byggnaderna vid Flatehults gård. Godsägaren på gården var vid byggandet av järnvägslinjen en mycket viktig person då han i en ekonomisk kris för bolaget ställde ett förhållandevis stort lån till styrelsens förfogande. 
 
G R Ö N S K Å R A
Grönskåra Station 2000
 
Banan stiger ytterligare fram till Grönskåra station, dit vi anländer 07.48 efter 59 km färd från Mönsterås. På vägen dit har vi passerat både öppna landskap och skogsbygd. Sista biten fram till Grönskåra åker vi parallellt med landsvägen. I Gönskåra som är ett av de större samhällena vid banan finns en hel del aktiviteter. I orten som ligger vid Badebodaåb finns det t ex skola, apotek, hotel, livsmedelsaffärer, mejeri, snickerifabrik, bilverkstad, mekanisk verkstad och provinsialläkare. Några hundra meter efter avgång passerar vi högt över Badebodaån på en välbyggd järnvägsbro och innan vi lämnar samhället åker vi en längre sträcka alldeles intill ån. 
 
B J Ö R K E D A L
Björkedal Hållplats 2000
 
Till nästa hållplats som är Björkedal är det 3 km. när rälsbussen har stannat och vi tittar ut genom rutan mittemot hållplatsen så ser vi den stora glasbruksbyggnaden vi Björkshults Glasbruk. Omkring bruket som ger en hel del arbetstillfällen har det vuxit upp ett mindre samhälle. 
 
K I A N Ä S
Kianäs Hållplats 2000
 
Nu är det inte så långt kvar till slutmålet men innan vi kommer dit så skall vi göra ett kort uppehåll vid Kianäs. 3 km från Björkedal och 5 km från slutmålet. Hållplatsen som är belägen alldeles efter det att vi passerat landsvägen, ligger relativt ensligt. Anledningen att den finns är det stora sågverket väster om och alldeles intill hållplatsen. 
 
F A G E R H U L T
Fagerhult Station 2000
 
Slutmålet för vår resa är Fagerhult dit vi anländer 08.03 efter en färd på 70 km från startpunkten Mönsterås. Här slutar järnvägslinjen. Men varför går inte järnvägen ända fram till Åseda? Järnvägen heter ju Mönsterås Åseda Järnväg. Svaret är kort och gott: Pengar. Efter många konkurser och ombildande av järnvägsbolaget var pengarna definitivt slut när linjen nådde Fagerhult 1916. De resterande cirka 20 km fram till Åseda blev aldrig byggda. Men namnet Mönsterås – Åseda Järnväg, med förkortningen MÅJ behöll man dock. Så här i Fagerhult slutar vår resa. Samhället tillhör kategorin större längs med banan och här finns kyrka, affärer, hotell, tegelbruk, möbelfabrik m m. 

2001-10-15 Tore Isaksson